Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Они придумали, как уменьшить риск удара молнии в авиалайнер

Они придумали, как уменьшить риск удара молнии в авиалайнер

Дмитрий Турбин
Время прочтения:

Эксперты считают, что каждый пассажирский лайнер хотя бы раз в год подвергается «внезапному электрошоку».

Примерно в 90% случаев - всему виной сам самолет: пролетая через грозовой фронт, воздушное судно становится лучшим на свете молниеотводом.

Сильный разряд электричества способен стать причиной пожара, привести к отказу бортовых электросистем,  «прожечь» обшивку корпуса или нарушить работу датчиков.

В наше время, чтобы избежать удара молнией, диспетчеры перенаправляют самолеты в обход грозового фронта. Но зачем?

Во-первых, это неэкономично, потому что приходится делать петлю и сжигается лишнее топливо.

Во-вторых, гроза - это красиво.

Впрочем, инженеры Массачусетского политеха придумали новый способ уменьшить риск попадания молнии в самолет.

Позитивное мышление

Ученые предлагают оснастить авиалайнер бортовой системой, которая с помощью генераторов в нужное время придает фюзеляжу самолёта положительный электрический заряд.

Предложение может показаться нелогичным, но инженеры обнаружили, что если самолет «зарядить» до нужного уровня, вероятность быть пораженным молнией значительно уменьшается.

Идея проистекает из того интересного факта, что, когда самолет пролетает через сильное магнитное поле, электрическое состояние его обшивки, которое обычно в балансе, меняется.

Электромагнитное поле атмосферы поляризует фюзеляж: одна часть корпуса становится положительно заряженной, а другая - отрицательно заряженной.

По мере того как обшивка самолёта становится все более поляризованной, формируется первая часть удара молнии, называемая ступенчатый лидер.

Ученые предлагают на время придать фюзеляжу отрицательный заряд, чтобы ослабить положительный полюс, тем самым предотвращается достижение критического уровня, когда начинается ударная ионизация воздуха и запуск молнии.

Авторы идеи уверяют, что для работы такой системы потребуется энергии меньше, чем использует стандартная лампочка.

Лаборатория и жизнь

Моделирование показало, что такой метод имеет право на жизнь, по крайней мере, в лабораторных условиях.

Материалы исследования опубликованы в журнале The American Institute of Aeronautics and Astronautics Journal.



Клетка Фарадея

Почему удар молнии не опасен для самолёта, в котором вы летите?

Дело в том, что все современные самолеты имеют мощную защиту от внешних электрических разрядов.

Например, на законцовках крыльев есть электростатические разрядники, с которых статический заряд стекает в воздух.

Благодаря этому корпус самолета всегда остается нейтрально заряженным и не привлекает «внимания» молнии.

Если она всё же попадает в него, то, скорее всего, выйдет из корпуса именно через разрядник.

Удары молний в самолет происходят чаще, чем кажется, но серьезных последствий не имеют.

Оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена так, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера.

В оболочке самолета - металлическая экранирующая сетка, что-то вроде электропроводной марли, которой укрыт весь самолёт.

Все находящиеся внутри воздушного судна летят словно в клетке Фарадея.

Вывод

Все находящиеся внутри самолета путешествуют словно в так называемой клетке Фарадея, экранированной камере.

В дополнение к этому вся электроника, структурные соединения и баки с горючим имеют дополнительную защиту от небесного электричества.

Перед тем как авиалайнер вводится в эксплуатацию, все системы тщательно проверяется, причем процесс проверки включает в себя симуляцию ударов молнии.

комментировать
наверх