Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Что будет с ОСАГО в 2018-м: таблица с ценами и коэффициентами

Что будет с ОСАГО в 2018-м: таблица с ценами и коэффициентами

Время прочтения:

Более 80% всех жалоб на страховщиков касается ОСАГО. Накануне ЦБ опубликовал на своем сайте комплекс мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. 

Что придумали в ЦБ – расскажем.

Задачи реформы

«Ключевой акцент при проведении реформы будет сделан на защите прав потребителей и в первую очередь интересов добросовестных автовладельцев. Сегодня ставка тарифа не учитывает профиль водителя, в новом подходе каждый водитель будет оцениваться индивидуально, получая скидки или надбавки. Цена полиса ОСАГО будет справедливой для каждого водителя», – подчеркнул замглавы ЦБ Владимир Чистюхин.

Итак, ЦБ сформулировал 5 ключевых задач:

  • фокус на потребителя;
  • справедливая цена полиса ОСАГО для каждого водителя;
  • возможность учета дополнительных факторов;
  • простой и понятный механизм присвоения КБМ;
  • калькулятор расчета стоимости полиса на сайтах страховщиков;
  • повышение доступности и качества услуги ОСАГО за счет конкуренции;
  • усиление контроля за агентами.

Реализовываться реформа будет в несколько этапов.

Этап

Когда

Что

1

Лето 2018

Расширение тарифного коридора, корректировка КВС, реформа КБМ

2

Осень 2018

Принятие закона, разрешающего использование индивидуального тарифа

3

Осень 2019

Анализ текущей тарификации. Дальнейшее расширение тарифного коридора

Поясним, КБМ – это коэффициент бонус-малус, учитывающий безаварийное вождение. В настоящее время значительная часть жалоб, касающихся ОСАГО, связана с некорректным присвоением этого коэффициента и его задвоением. В новой системе будет установлен простой и прозрачный механизм присвоения КБМ, обещают в ЦБ.

Тарифы

Границы тарифного коридора базовой ставки будут расширены не более чем на 20% в обе стороны. Если сейчас для наиболее массовой категории транспортных средств – легковых автомобилей физических лиц – коридор базовой ставки составляет 3432–4118 рублей, то после принятия изменений он составит 2746–4942 рубля.

Тарифный коридор на легковые авто:

 

Сейчас

Будет потом

Нижняя граница, руб.

3432

2746

Верхняя граница, руб.

4118

4942

Коэффициенты

Реформа коэффициента КБМ включает в себя 7 пунктов:

  • переход на годовую основу (простота, снижение возможных ошибок и злоупотреблений);
  • исключение случаев законного задвоения КБМ;
  • закрепление «страховой истории» за водителем, а не за договором;
  • исключение случаев «обнуления» страховой истории, что защитит как граждан, лишающихся своего КБМ, так и страховщиков от водителей», уходящих от КБМ через мультиполис;
  • присвоение наименьшего из имеющихся у человека КБМ при вступлении правок в силу;
  • отмена КБМ для лица-собственника ТС, как экономически не обоснованного (при этом подразумевается увеличение КО);
  • расчет единого КБМ для юрлица, что исправит ситуацию с конкурсами.

Кроме того, будет проведена калибровка коэффициентов в зависимости от возраста и стажа водителя (КВС):

Сейчас

Возраст, лет

Стаж

0

1

2

3-4

5-6

7-9

10-14

более 14

16-21

1,8

1,6

 

22-24

1,7

1

25-29

30-34

35-39

40-49

старше 49

без ограничений

1,8

 

 

Будет потом

Возраст, лет

Стаж

0

1

2

3-4

5-6

7-9

10-14

более 14

16-21

1,87

1,87

1,87

1,66

1,66

 

 

 

22-24

1,77

1,77

1,77

1,04

1,04

1,04

 

 

25-29

1,77

1,69

1,63

1,04

1,04

1,04

1,01

 

30-34

1,63

1,63

1,63

1,04

1,04

1,01

0,96

0,96

35-39

1,63

1,63

1,63

0,99

0,96

0,96

0,96

0,96

40-49

1,63

1,63

1,63

0,96

0,96

0,96

0,96

0,96

старше 49

1,63

1,63

1,63

0,96

0,96

0,96

0,96

0,96

без ограничений

1,87

 

 

 

 

 

 

 

Цена полиса

Как в итоге изменится цена полиса? ЦБ привел несколько примеров.

Примеры изменения стоимости страхового полиса по верхней границе коридора:

Водитель

Сейчас

Будет потом

К-ты

Сумма

К-ты

Сумма

Средний (обобщенный) водитель

ТБ=4118

КТ=1,3

КВС=1

Прочие к-ты=1,09

5,8 тыс.

ТБ=4942

КТ=1,3

КВС=1,01

Прочие к-ты=1,09

7,0 тыс.

Житель Челябинска, молодой неопытный водитель с ТС мощностью свыше 150 л.с.

ТБ=4118

КТ=2,1

КВС=1,8

КМ=1,6

24,9 тыс.

ТБ=4942

КТ=2,1

КВС=1,87

КМ=1,6

31,0 тыс.

Житель небольшого населенного пункта старшего возраста, опытный водитель с ТС мощностью до 50 л.с.

ТБ=4118

КТ=0,6

КВС=1

КМ=0,6

1,5 тыс.

ТБ=4942

КТ=0,6

КВС=0,96

КМ=0,6

1,7 тыс.

Примеры изменения стоимости страхового полиса по нижней границе коридора:

Водитель

Сейчас

Будет потом

К-ты

Сумма

К-ты

Сумма

Средний (обобщенный) водитель

ТБ=3432

КТ=1,3

КВС=1

Прочие к-ты=1,09

4,9 тыс.

ТБ=2746

КТ=1,3

КВС=1,01

Прочие к-ты=1,09

3,9 тыс.

Житель Челябинска, молодой неопытный водитель с ТС мощностью свыше 150 л.с.

ТБ=3432

КТ=2,1

КВС=1,8

КМ=1,6

20,8 тыс.

ТБ=2746

КТ=2,1

КВС=1,87

КМ=1,6

17,3 тыс.

Житель небольшого населенного пункта старшего возраста, опытный водитель с ТС мощностью до 50 л.с.

ТБ=3432

КТ=0,6

КВС=1

КМ=0,6

1,2 тыс.

ТБ=2746

КТ=0,6

КВС=0,96

КМ=0,6

0,95 тыс.

Что потом

На втором этапе предлагается предоставить страховщикам возможность более мелкой сегментации потенциальных страхователей ОСАГО, вплоть до установления индивидуального тарифа каждому конкретному лицу.

Для реализации этого подхода потребуется внесение изменений в законодательство, которые введут новый механизм тарификации, а также определят основания, сроки и границы следующих расширений тарифного коридора. При этом в компетенции Банка России по-прежнему останется установление минимальных и максимальных значений базовых ставок страхового тарифа.

На законодательном уровне также предлагается наделить Банк России полномочиями по контролю за тарифной политикой страховщиков по ОСАГО для пресечения получения компаниями необоснованного дохода от завышения тарифов.

«Каждый последующий этап реформы будет внедряться в зависимости от успешности предыдущего и подтверждения информации о том, что страховщики используют изменения в тарификации для дифференциации водителей, а не для получения дополнительной прибыли», – отметил замглавы ЦБ Владимир Чистюхин.

Прокомментируйте
наверх