Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Журнал Consumer Reports составил рейтинг надёжности марок

Журнал Consumer Reports составил рейтинг надёжности марок

Леонид Попов
Время прочтения:

Анализируя проблемы с уже эксплуатируемыми машинами в США, Consumer Reports прогнозирует, насколько надёжным окажется новый автомобиль той или иной марки, купленный сегодня.

Р ейтинг надёжности марок от журнала Consumer Reports, конечно, не является строгим научным исследованием. И всё же некоторую картину он может дать, ведь для вычисления условных баллов надёжности (от 0 до 100) американцы в этом году использовали опрос около 400 000 водителей, владеющих 640 000 машин. Все бренды делятся на три группы (отмечены в табличке ниже). На первом месте в этом году — Toyota. Далее идёт родственный бренд Lexus, потом KIA (всё же не случайно KIA впереди по качеству новых машин, по версии J.D. Power). За корейцами разместилась Audi, лучшая в этом обзоре европейская марка. Замыкает пятёрку самых надёжных продукция BMW.

ПозицияИзменение позицииБрендКоличество моделейНаименее надёжная модельСредний баллНаиболее надёжная модель
1↑︎1Toyota14Tacoma80GT 86
2↓︎1Lexus8GX77ES
3↑︎2KIA7Sportage71Niro
4Audi7A768Q3
5↑︎4BMW6i3622 Series
6↑︎5Subaru6Impreza60BRZ
7↑︎1Infiniti4Q5060Q70
8↓︎5Buick4LaCrosse59Encore
9↑︎1Honda6Ridgeline59CR-V
10↓︎3Hyundai5Tucson59Elantra
11↑︎2Nissan8Sentra53Versa Note
12↓︎6Mazda6CX-9523
13↑︎3Porsche3Cayenne50Macan
14↑︎3Mercedes-Benz6GLC47E-Class
15↑︎3Ford12Focus45Fusion
16↑︎6Volkswagen8Golf44Passat
17↑︎10Chrysler230041Pacifica
18↓︎3Chevrolet15Camaro39Bolt
19↓︎7Acura4ILX38RDX
20↑︎3Jeep4Renegade38Cherokee
21↑︎4Tesla2Model X37Model S
22↓︎2Lincoln3MKX33MKZ
23↓︎4Volvo3XC9033V60
24↑︎2Dodge5Journey32Grand Caravan
25↑︎4Ram33500301500
26↓︎2GMC7Acadia28Sierra 2500HD
27↓︎6Cadillac5Escalade26CTS
Чтобы марка была включена в рейтинг, должно быть собрано достаточное количество статистических данных о двух и более моделях. Бренды Alfa Romeo, FIAT, Genesis, Jaguar, Land Rover, Maserati, MINI, Mitsubishi и Smart не попали в таблицу по этому критерию.

Авторы обзора указали также на самые проблемные места, типичные для индустрии в целом. Чаще всего покупатели жалуются на бортовую электронику. Экраны зависают или вообще гаснут, не работают те или иные функции, не подсоединяются телефоны, не играет радио, отрубаются штатная навигация или камера заднего вида и так далее. Следом идут жалобы на шумы и утечки жидкостей (последние, как ни странно, можно встретить даже на дорогих моделях вроде Ягуара F-Pace), и только за ними — проблемы с моторами и трансмиссиями.

Седан Buick LaCrosse назван типичным примером, когда улучшения идут бок о бок с проблемами. В нынешнем поколении машины шестиступенчатый «автомат» заменён на более современный восьмиступенчатый, но покупатели стали жаловаться на его грубую работу.

Кроссовер GMC Acadia и седан Subaru Impreza, как отмечает сам журнал, выступают примерами нередких сбоев в электронике, хотя этими двумя машинами претензии покупателей по части информационно-развлекательных систем не исчерпываются.

Журнал Consumer Reports отмечает, что новые или недавно обновлённые модели чаще, чем старые, расстраивают покупателя сбоями в моторе, рывками в коробке передач, погасшим центральным экраном или потёкшим дифференциалом. И дело якобы не в том, что производители ленятся отработать всё это до выпуска машины. Просто само массовое производство вскрывает проблемы, которые могут до поры до времени таиться, несмотря на все тесты.

Авторы доклада выделили модели, которые за год ощутимо улучшили качество, попав в списки рекомендованных. Это Audi A3, Chrysler Pacifica, Ford F-150, Mercedes-Benz S-Class, Ram 1500, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Passat. Занятно, что именно Pacifica позволила Крайслеру подняться в итоговой таблице за год сразу на десять строк.

Удивительно, но по статистике наибольшее число дефектов выползает не в первый, а на второй год после запуска машины на рынок. Для этого феномена журнал даже придумал термин «кризис второкурсника». В некоторых случаях компании весьма оперативно реагируют на критику: так, владельцы паркетников Hyundai Tucson 2016 модельного года часто жаловались на трансмиссию, а среди хозяев той же машины, но 2017 модельного года число жалоб на коробку передач упало более чем вдвое. Фирма Honda скорректировала бортовую электронику на Сивике, так что число жалоб на машины 2017-го, по сравнению с 2016-м, снизилось втрое.

комментировать
Показать еще
наверх