Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Хэтчбек Suzuki Celerio начал передразнивать кроссоверы

Хэтчбек Suzuki Celerio начал передразнивать кроссоверы

Константин Болотов
Время прочтения:

Оформление передка индийцы беззастенчиво называют X-темой, невольно передавая приветы Стиву Маттину, Mitsubishi, Тойоте и китайским плагиаторам. Габариты чуть выросли: длина — 3715 мм (+20), ширина — 1635 (+35), высота — 1565 (+5), колёсная база — 2425 мм. Шины: 165/70 R14.

У  сити-кара Suzuki Celerio в Индии появилась вседорожная версия CelerioX, которая призвана взволновать молодых прогрессивных покупателей, имеющих в кармане 457 226–542 645 рупий (416–493 тысячи рублей). Компания Maruti Suzuki решила, что лучше казаться кроссовером, чем быть им, поэтому клиренс остался на уровне 165 мм, а литровый бензиновый моторчик K10B на пару с пятиступенчатой «механикой» или «роботом» Auto Gear Shift выдаёт прежние 68 л.с. и 90 Н•м. «В базе» даже есть водительская подушка безопасности.

Это салон обычного хэтча. У CelerioX всё бежевое заменено чёрным, рисунок на сиденьях напоминает омоновский камуфляж, боковины передних кресел окрашены в цвет кузова: оранжевый, белый, серый, кофейный или синий.

Все отличия псевдокроссовера от хэтча сводятся к агрессивным бамперам, чёрному пластику, пущенному понизу кузова, имитации стальной защиты сзади, тёмному интерьеру и, разумеется, шильдику на пятой двери. Стандартная пятидверка в Индии пользуется хорошим спросом. За три года реализовано больше 300 000 машин, в октябре продано 12 209 штук. Из конкурентов модель уступает только сити-кару Hyundai Eon. Вряд ли X-версия позволит наверстать разрыв в пару тысяч экземпляров, хотя посмотрим. Кстати, мы не заметили, что обычный Celerio в октябре чуток обновился внешне, поэтому навёрстываем упущенное.

Было — стало

комментировать
наверх