Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Виртуальный гиперкар Peugeot L750 R Hybrid озадачил задним приводом

Виртуальный гиперкар Peugeot L750 R Hybrid озадачил задним приводом

Александр Тычинин
Время прочтения:

Как и прошлогодний концепт Peugeot L500 R HYbrid, этот виртуальный спорткар — одноместный. Водитель сидит по центру, держится за руль-штурвал и смотрит на два голографических дисплея. Высота составляет ровно один метр. А масса за счёт купированного переднего электромотора снизилась с 1000 кг до 825.

З аядлым геймерам давно известно: если хочешь «прокатиться» на каком-нибудь сумасшедшем концепт-каре — запускай гоночный симулятор Gran Turismo. Популярная японская серия давно стала отдушиной для фантазии автомобильных инженеров и дизайнеров. В 2008 году в игре появился прототип GTbyCitroen, через два года — шоу-кар формульной конюшни Red Bull, а в 2013-м — как прорвало: Mercedes, Alpine, Infiniti, Nissan, Mazda, Toyota. И вот в честь выхода очередной части франшизы под названием Gran Turismo Sport на виртуальные просторы выходит гиперкар Peugeot L750 R HYbrid Vision.

Подвеска — полностью активная с возможностью поддерживать дорожный просвет постоянным, что важно для аэродинамики. Внутри кованых колёс из магниевого сплава — углеродокерамические тормозные диски. Кстати, у Peugeot уже был виртуальный концепт в игре Gran Turismo 6 — двухдверка Vision GT.

«Семьсот пятидесятый» — это усовершенствованная версия концепт-кара L500 R HYbrid, который компания Peugeot представила в прошлом году в честь столетия своей победы в гонке Инди-500. У L750 R тот же низкий и широкий кузов на основе карбонового монокока, но аэродинамика развита куда сильнее. Спереди установлен более агрессивный сплиттер с крупными торцевыми пластинами по бокам, на крыше появился воздухозаборник для силовой установки, а сзади — огромное антикрыло и плавники за колёсными арками.

Отсечка бензинового двигателя — на 10 000 об/мин. Электромотор питается от литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением. О крутящем моменте силовой установки не сообщается. Напомним, максимальная тяга версии L500 R Hybrid, у которой один ДВС и два электромотора, составляет 730 Н•м.

Главное техническое отличие версии L750 R от L500 R — задний привод вместо полного. Электромотора на передней оси больше нет. Чтобы компенсировать эту потерю, мощность бензинового двигателя увеличилась с 270 до 580 л.с. Причем ДВС, как и в «пятисотке», работает при поддержке оставшегося электромотора отдачей в 170 л.с. В итоге гибридный привод развивает 750 л.с., на 250 сил больше, чем в «пятисотке», а вся силовая установка, включая секвентальную семиступенчатую коробку передач, располагается на задней оси. Однако из-за отсутствия полного привода разгон до сотни стал быстрее всего на 0,1 секунды. Хотите проверить? Gran Turismo Sport выходит 18 октября.

Было — стало

комментировать
Показать еще
наверх