Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Старые батареи Ниссана прольют свет на разрушенный городок

Старые батареи Ниссана прольют свет на разрушенный городок

Леонид Попов
Время прочтения:

Высота фонаря — 4,2 м, ширина — 40 см. Литиево-ионные блоки спрятаны в плоском основании.

Компания Nissan и аффилированная 4R Energy Corporation объявили о реализации проекта The Reborn Light («возрождённый свет») в посёлке Намиэ. Партнёры разработали уличный фонарь, который за счёт солнечной батареи собирает днём энергию и накапливает её в списанном литиевом аккумуляторе от электрокара Nissan Leaf.

Проект независимого от сети альтернативного освещения реализуется в рамках усилий по восстановлению городка (по японской классификации — посёлка) Намиэ после землетрясения и цунами 11 марта 2011 года, и последующей аварии на АЭС Фукусима-1, расположенной неподалёку.

Основной плюс замысла заключён именно во вторичном использовании отслужившей своё тяговой батареи. Она ухудшила свои показатели (например, ёмкость) и уже не пригодна для машин, но всё равно работает и способна ещё несколько лет послужить в роли стационарного накопителя. Тем самым решается острая проблема утилизации аккумуляторов, а сам автономный фонарь будет обходиться дешевле, чем если бы батарею для него производили специально, то есть применяли новую.

Прототип фонаря пройдёт тесты 28 марта в самом посёлке Намиэ на заводе фирмы 4R, а с апреля такие устройства японцы начнут устанавливать на улицах.

Сама идея повторного использования снятых со старых электрокаров батарей не нова. Та же фирма Nissan вместе с 4R Energy таким способом уже создали крупный буферный накопитель для солнечной электростанции около Осаки. Мы рассказывали об этом проекте параллельно с похожей инициативой Тойоты. Она тоже озаботилась как разборкой и утилизацией аккумуляторов, так и их повторным применением.

Важное послание фирмы: проект в Намиэ — лишь проба. Подобные фонари могут приносить свет туда, где его никогда не было: в отдалённые уголки мира, лишённые электросети. И пусть связка «солнечная батарея — аккумулятор — светильник» проста и очевидна, надо ещё суметь сделать её массовой.

Заметим, что в роли стационарных накопителей можно использовать и сами электрокары, когда они припаркованы и присоединены к сети.

Стационарные буферные батареи для локальных сетей строили GM и Renault, а французы в кооперации с британцами показали и аналогичный домашний накопитель (обычно в подобных системах применяются новые батареи). Электромобили способны делиться батареями не только после списания, но и, так сказать, при жизни. Ведь в зависимости от ситуации автомобиль можно не только заряжать, но и, наоборот, питать от него коттедж, временно оставшийся без электричества (скажем, при аварийном отключении). А также применять множество электрокаров как единую сеть, способную сглаживать пики потребления в общей электрической сети того или иного города. Такие опыты проводятся многими автопроизводителями.

комментировать
наверх