Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Семейство Mercedes-Benz C-класса получит ряд новых моторов

Семейство Mercedes-Benz C-класса получит ряд новых моторов

Леонид Попов
Время прочтения:

Дебют посвежевшей «цешки» должен состояться в марте 2018 года в Женеве, а на рынке она появится летом. Кстати, белая легковушка на снимках — длиннобазный вариант.

Р аботу над рестайлинговым Мерседесом C-класса компания начала ещё в 2016 году, когда модели текущего поколения было всего пару лет от роду. С тех пор на дорогах появлялись образцы с теми или иными переработанными деталями. Последние в этом ряду снимки показывают машину с минимумом маскировки, в основном сохранившейся на переднем бампере, а один из кадров позволил оценить и его.

Серебристая машина осталась практически без накладок. Две планки на решётке радиатора и крупные воздухозаборники говорят о версии Avantgarde или AMG Line.

Человек, плохо знакомый с моделью, может не обратить внимания на внешние доработки. Основные преобразования в салоне. Из предыдущих снимков прототипов мы знаем, что «цешке» подарят увеличенную сенсорную панель на туннеле, а на спицах руля разместятся десять разнотипных клавиш плюс пара тачпадов, не хуже, чем в недавно обновившемся S-классе. Прибавьте сюда переработанную приборку, расширенные возможности помощников водителя, поддержку интерфейса NFC, улучшенные системы безопасности...

Удлинённая «цешка» продаётся в Китае с 2014 года и насчитывает от бампера до бампера 4783 мм (на 97 мм длиннее стандартного C-класса). Колёсная база равна 2920, что на 80 мм больше, чем у европейской версии.

В гамме двигателей самая очевидная и давно напрашивающаяся обновка: модульный двухлитровый дизель вместо устаревшего 2.1. Но и это далеко не всё. Мы недавно выяснили, например, что переработанный седан с собратьями получит модульный двухлитровый бензиновый агрегат M 264 со стартером-генератором EQ Boost, способным на начальном этапе ускорения добавлять свои 13,6 л.с. и 150 Н•м к штатной отдаче мотора. Такой двигатель (де-факто это умеренный гибрид) совсем недавно появился на модели Е 350. На «ешке» паспортная мощность «четвёрки» M 264 равна 299 л.с., но в C-классе она может быть немного иной.

Новые фонари нам уже довелось увидеть зажжёнными. Сзади практически всё прежнее.

Ещё интереснее трансформируется семейство C 43. По предварительной информации, оно превратится в C 53. Эти машины заменят свой 367-сильный турбомотор V6 3.0 рядной «шестёркой» M 256 того же объёма, при этом станут полновесными гибридами. Двигателю тут будет помогать 68-сильный электромотор. Общая отдача системы примерно 450–500 л.с. Такой существенный рост мощности конечно же заставит немного подвинуться вверх и восьмицилиндровые модели C 63/С 63 S. В них после обновления ориентировочно будет запряжено 490 и 525 л.с. соответственно.

комментировать
наверх