Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Сегодня ничего не произошло

Сегодня ничего не произошло

Длительный тест Hyundai Sonata: итоги, конкуренты, стоимость владения

Александр Мирошкин
Время прочтения:

Этот месяц я просыпался и засыпал, завтракал, ходил на работу, играл с ребенком и укладывал его спать, ездил на «Сонате», покупал продукты, стирал вещи, оплачивал коммунальные платежи. Короче говоря, не делал ничего необычного.

[Длительный тест Hyundai Sonata: первые впечатления и поиск изюминки](https://motor.ru/testdrives/sonatalongp1.htm)

Длительный тест Hyundai Sonata: первые впечатления и поиск изюминки

Главный редактор одного очень уважаемого мужского журнала как-то рассказал, что девушки, которые участвуют в конкурсах красоты, умеют только участвовать в конкурсах красоты. Они не запнутся, рассказывая в бикини о спасении всего живого в целом и морских котиков в частности. Но если что-то пойдет не так, шансов, что они вывезут, почти нет.

Так вот «Соната» – словно одна из этих девушек. У нее масса наград за безопасность, ее признавали лучшей моделью класса и лучшей машиной за эти деньги. Но не из-за того, что этот Hyundai выдающийся, а из-за того, что с конкурсными упражнениями, то есть с тем, что можно измерить пяти-, десяти- или стобалльной шкалой, она и правда справляется без проблем.

Столько километров проехал наш седан Hyundai Sonata за месяц

Столько километров проехал наш седан Hyundai Sonata за месяц

Оснащение отличное, в дизайне почти ничего не выпирает (а сзади вообще все круто), за рулем сидеть удобно, на втором ряду места, как в лимузине. Даже мотор оказался вполне себе бодрым, а «автомат» не тупит и не дергается.

Разве что работа подвески время от времени нарушает душевное равновесие, а управляемость доставляет не больше кайфа, чем утренняя очередь в поликлинику. Но это и не должно было стать сильной стороной «Сонаты». Она, как и большинство моделей корейских производителей, берет балансом «фарша за разумные деньги».

Таким оказался итоговый расход топлива

Таким оказался итоговый расход топлива

Тестовый экземпляр стоит 1 595 000 рублей – в эту сумму входят подогрев руля и всех сидений, двухзонный климат, светодиодные фары, электропривод водительского кресла, датчики дождя и света, круиз-контроль, парктроники по кругу, 17-дюймовые колеса, камера заднего вида и мультимедийка с Apple CarPlay и Android Auto.

Топовая комплектация обойдется еще на сто тысяч рублей дороже. Там будет вентиляция кресел, электропривод пассажирского сиденья, адаптивные фары, беспроводная зарядка для гаджетов и шторки на задних окнах.

А за еще 100 000 рублей сверху «Соната» обзаведется 18-дюймовыми колесами, панорамной крышей, памятью настроек водительского кресла и шторкой на заднем стекле с электроприводом. Получается, что самая крутая версия с действительно богатым оснащением будет стоить 1 795 000 рублей – и чтобы понять, много это или мало, давайте посмотрим на конкурентов.

Конкуренты Hyundai Sonata

Если же совсем полезть в дебри и начать сравнивать тестовую «Сонату» с конкурентами в сходных комплектациях и с примерно такими же моторами, то получится, что корейский седан за свою цену предлагает чуть больше всяких полезностей и ништяков. Для кого-то (да чего уж там – для большинства) именно это может сыграть решающую роль при выборе автомобиля. Тем более, что со стоимостью владения тоже, в общем-то, паритет.

Расходы владельца Hyundai Sonata в первый год эксплуатации (20 000 километров пробега)

ОСАГО 13 177,6 р.
Каско 102 282 р.
Транспортный налог 9 400 р.
ТО 12 196
Топливо 82 836 р.
Итого 219 891,6 р.
Километр пробега (только топливо) 4,14 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) 10,99 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) 5,88 р.

Но цифры цифрами, а суть в том, что практически каждый из конкурентов «Сонаты» может похвастаться чем-нибудь еще, помимо хорошей комплектации при приемлемой цене. Mazda6 красивая и отлично едет, у Mondeo распрекрасное шасси, у «Оптимы» есть намек на эмоции и молодость, Superb огромный, Passat статусный, а Camry через два-три года и с пробегом до 100 000 километров будет стоить столько же, сколько базовая «Соната». А то и больше.

Проще говоря, спустя месяц я так и не могу представить себе логическую цепочку, которая привела бы именно меня к покупке новой «Сонаты», пока я не стал начальником какого-нибудь корпоративного парка. Возможно, я чудовищно заблуждаюсь, и кто-то сможет доказать мне обратное. Но я не удивлюсь, если гардероб доказывающего будет забит одинаковыми рубашками и брюками, а самым крутым приключением в его жизни окажутся полчаса в застрявшем лифте. Потому что ничего захватывающего с владельцем «Сонаты» происходить не должно: прагматики не любят неожиданностей. \m

Нравится
Богатое оснащение, дизайн сзади, внезапно бодрый мотор
He нравится
Полное отсутствие эмоций и механизм открывания багажника
Вердикт
Самая обычная, но невыразительная модель сегмента
2359 см3, L4, 188 л.с., 241 Нм
6АКП
0-100 км/ч – 9,0 сек., 210 км/ч
1575 кг

Подробные характеристики Hyundai Sonata

2.4
Тип двигателя Бензиновый, R4
Рабочий объем 2359 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 188/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 241/4000
Тип привода передний
Трансмиссия 6АКП
Передняя подвеска Пружинная, McPherson
Задняя подвеска Пружинная, независимая, многорычажная
Тормоза Дисковые
Габариты (ДхШхВ), мм 4855x1865x1475
Колесная база, мм 2805
Масса, кг 1575
Разгон 0-100 км/ч, с. 9,0
Макс. скорость, км/ч 210
Расход топлива (комб.), л/100 км 8,3
Цена, руб. от 1 595 000
Иллюстрации: Вячеслава Крылов
комментировать
наверх