Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Модели Ford Ranger и Fiesta проявили завидную экономичность

Модели Ford Ranger и Fiesta проявили завидную экономичность

Леонид Попов
Время прочтения:

В названии пикапа авторы рекорда не случайно выделили слово «дальность» (range). Кнут Вилтил (слева) и Хенрик Борчгревинг.

Д изельный Ford Ranger проехал 1616 км на одном баке по дорогам Норвегии, Швеции и Финляндии. Вели машину норвежцы Кнут Вилтил и Хенрик Борчгревинг, неоднократно устанавливавшие подобные рекорды дальности хода без заправки. На сей раз, по информации Форда, это абсолютный рекорд для пикапов. Пусть для него и пришлось попотеть. Например, при возникновении необходимости остановки друзья ставили машину на уклоне, дабы при последующем разгоне не тратить лишней энергии.

В путешествии был задействован стандартный Ranger XLT с дизелем Duratorq 2.2 TDCi (160 л.с., 385 Н•м) и шестиступенчатой «механикой». Средний расход за поездку составил около пяти литров на сотню, что на 23% ниже паспортного показателя. Средняя скорость — около 60 км/ч.

Одновременно на марафоне экономичности в Великобритании (MPG Marathon) журналист Пол Клифтон и инженер Иэн Маккин победили в общем зачёте. Они использовали хэтчбек Ford Fiesta нового поколения с дизелем 1.5 TDCi (120 л.с.). Дистанцию в 570 км напарники прошли со средним расходом горючего в 2,3 л/100 км. По информации Форда, прежний рекорд марафона оказался улучшен сразу на 12%. Также данный расход на 34% ниже паспортного для указанной модификации.

Слева направо: Энди Доусон и Эндрю Мэрриот, Пол Клифтон и Иэн Маккин.

Там же бывшие раллийные пилоты заводской команды Форда Энди Доусон и Эндрю Мэрриот завоевали победу в категории бензиновых машин. И опять использовалась Fiesta, только с литровым Экобустом на 125 сил. Трёхкратный «Всемирный двигатель года» и шестикратный победитель в категории «До одного литра» позволил пройти зачётный маршрут со средним расходом в 2,9 л/100 км (на 14% лучше прежнего достижения и на 33% — штатных показателей модели).

Добавим, что по запасу хода на одном баке дизельные легковушки ожидаемо лидируют: достижения по полторы, а то и две тысячи километров с лишним тут устанавливались не раз. А вот замена бака солярки на литиевый аккумулятор пока не даёт подобного результата. Хотя недавно на топовой Тесле S энтузиастам экономичного вождения удалось преодолеть 1078 км на одной зарядке, пусть в неспешном темпе.

комментировать
наверх