Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Купе Porsche 911 лишилось камуфляжа задолго до премьеры

Купе Porsche 911 лишилось камуфляжа задолго до премьеры

Леонид Попов
Время прочтения:
, . Фото: autohome.com.cn, Stefan Baldauf/SB-Medien

В январе на испытания вышел 911 Turbo нового поколения (на фото), а потом посыпались различные утечки, увенчавшиеся съёмкой неприкрытого 911-го с индексом 992.

О  новом семействе Porsche 911 мы знаем многое. Мы видели с небольшой маскировкой закрытый вариант купе и даже кабриолет. К ним совсем недавно добавилась Turbo-версия, а на днях в Сети всплыл снимок 911-го вовсе без какого-либо камуфляжа. Правда, спорткар показан лишь сзади. Зато тут можно оценить, как смотрятся без наклеек фонари, соединённые в тонкую полосу, как выглядит подъёмное антикрыло в убранном положении и как хитро в новую решётку моторного отсека встроен третий стоп-сигнал (на тестовых машинах на этом же месте был прикручен временный «фонарик»).

Это жёлтое купе анонимный пользователь отснял в самой компании и выложил в Инстаграм, а потом удалил. Судя по всему, перед нами базовая версия 911-го.

Мы уже говорили, что все версии 911-го обязаны стать мощнее. По информации издания Autocar, прибавка в отдаче на разных модификациях составит от 10 до 60 сил. Так, двухдверка 911 Turbo с нынешних 540 «лошадок» нарастит отдачу до 590–600. И если 911 Turbo текущего поколения набирает сотню с места за три секунды ровно, то его наследник будет справляться уже быстрее этого времени. Сейчас показатель 2,9 числится у 580-сильного варианта Turbo S. Новый Turbo S заимствует усовершенствованный агрегат 3.8 у нынешнего 911 GT2 RS, а развивать будет 630–640 «лошадок».

Даже обычные версии 911-го со сменой поколения прибавят в ширине кузова и колее (длина почти не изменится), а уж Turbo будет ещё шире.

Как мы уже говорили, атмосферных агрегатов в семействе не останется. Даже GT3 и GT3 RS станут наддувными. А вот насчёт многократно обсуждавшегося 911-го гибрида сведения противоречивые. Август Ахлейтнер, главный инженер модели, ещё прошлой осенью говорил, что гибридная система для купе слишком тяжела, и её не будет. Однако без минимальной степени гибридизации (тип Mild Hybrid) обойтись по нынешним временам трудно. Еврокомиссия требует от производителей снизить к 2021 году средние по модельному ряду выбросы углекислого газа до 95 г/км. Фактический показатель в Старом Свете составил 118,1 г/км по состоянию на 2016 год при утверждённой планке в 130 г/км. Превышение порога означает штрафы. Даже запуск в серию электрокара Mission E не решит эту задачу в одиночку.

Слева вверху — Turbo, на других снимках Carrera. Как на последнем Кайене, кнопки на тоннеле нового 911-го станут сенсорными, а приборку украсит аналоговый тахометр, обрамлённый двумя экранами с боков.

А вот председатель правления Porsche Оливер Блум в своих недавних высказываниях прямо противоречит Ахлейтнеру — мол, полноценный гибрид 911, притом заряжаемый от сети, будет создан, но позже — в 2023-2024 гг. Полностью электрический вариант легендарного купе — «не раньше, чем через 10–15 лет». Добавим, что простые версии 911-го поколения 992 мы ждём к самому концу нынешнего года или началу 2019-го, Turbo — где-то в 2019-м, а GT-варианты уже после них.

комментировать
наверх