Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Концепт Tata EVision удивил необычным для Индии дизайном

Концепт Tata EVision удивил необычным для Индии дизайном

Константин Болотов
Время прочтения:

Размеры не названы. Фары и фальшрешётку подчёркивает Humanity Line («гуманная линия») из матового алюминия. Странно выглядит невысокое лобовое стекло с чёрной окантовкой, да и дворников нет. Узенькие боковые зеркала — тоже спорное решение.

К омпания Tata Motors отметила 20-летний юбилей своих выступлений в Женеве презентацией концептуального седана Tata EVision. Уже из названия ясно, что это электромобиль. Четырёхдверка использует архитектуру OMEGA EV, то есть модифицированную платформу LR-MS (D8) от Ленд Ровера Discovery Sport. На ней же, с оговорками, основан шоу-кроссовер Tata H5X. Обоих также связывает новая дизайнерская философия Impact 2.0, порождающая не похожие друг на друга продукты.

Анимированные задние фонари являются частью «рогатки»: если мысленно потянуть за логотип на корме и отпустить машину, она ринется вперёд. Судя по ролику, ездить седан ещё не умеет. Это неходовой макет, потому и характеристики не обнародованы.

Центральный тоннель отсутствует. На передней панели, помимо цифровой приборки, имеются два интерфейса, которые появляются, когда это необходимо. Дерево, похоже, натуральное — интерьер отделан материалами ручной работы. Панорамная крыша украшена орнаментом.

В описании машины упоминаются передовые системы управления энергией, расширенный человеко-машинный интерфейс, геопространственное картографирование, облачные вычисления и тому подобное. Понятно, что образ гипотетический. Но Тате удалось построить, пожалуй, самую симпатичную внешне машину в собственной истории. И мы наблюдаем у индийцев ещё один рывок в развитии компании после купе Tamo Racemo.

комментировать
наверх