Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Императорская Toyota — 50 лет невидимой эволюции

Императорская Toyota — 50 лет невидимой эволюции

Ежов Андрей
Время прочтения:

Живая премьера нового, самого крутого тойотовского седана состоится в конце октября на автосалоне в Токио. Почему он не продается под премиальным брендом Lexus? Потому что Lexus появился сильно позже модели Century — в 1989-м и в 1967 году соответственно, к тому же Century изначально не имел эмблем и шильдиков Тойоты — вместо них автомобиль украшают эмблемы с изображением птицы Феникс. Удлиненная модификация Royal с кузовом лимузин предназначена для императора Японии и членов его семьи, но новый Century пока представлен только в виде стандартного седана, который сможет купить любой желающий японец при наличии у него достаточно крупной суммы (порядка 100 тысяч долларов). Дизайн новинки по современным меркам можно назвать ультраконсервативным, но ее целевая аудитория именно такого и ждет. А вот начинка — вполне современная, гибридная. Впрочем, сначала давайте взглянем на предшественников.

  • Какими автомобилями пользуются первые лица других стран, читайте и смотрите в материале нашего эксперта.
  • Посмотреть, на каких автомобилях ездили главы советской России, а затем СССР, можно в отдельной галерее.

Фото: Toyota, autowp.ru

Первое поколение представительского седана Toyota Century дебютировало в 1967 году. Автомобиль классической компоновки оснащался 2,6-литровым двигателем V8. Впоследствии рабочий объем двигателя вырос до 4,0 л.Для своего времени Toyota Century выглядел вполне современно, но если техническая начинка затем менялась в ногу с прогрессом, то дизайн существенных изменений не претерпел.Корма выполнена в стиле американских моделей 60-х.Дизайн приборной панели Century середины 80-х: ленточный спидометр и селектор режимов АКП на рулевой колонке.В салоне очень просторно, но отделку сложно назвать роскошной — скорее просто добротная.Снаружи Century конца 80-х — начала 90-х мало чем отличался от седанов первых серий.Toyota Century первого поколения.Панель приборов Century середины 90-х изобиловала кнопками, кочерга автомата заметно выросла в размерах, приборы стали цифровыми.Toyota Century первого поколения с кузовом лимузин.Toyota Century первого поколения с кузовом лимузин: Фениксы на полу и массивная тумбочка по центру.В тумбочке находится развлекательная система и блок управления климат-контролем.Toyota Century второго поколения (дебютировал в 1997 году) сохранил стиль предшественника, но получил полностью новую платформу и 5,0-литровый атмосферный двигатель V12 мощностью 280 л.с.Toyota Century второго поколения.Toyota Century второго поколения.Интерьер Century второго поколения во многом перекликается с Лексусами конца 90-х, но все же выглядит более старомодным.Toyota Century второго поколения.Для удобства посадки-высадки был предусмотрен специальный механизм, позволяющий выдвигать наружу пассажирское кресло.Императорский лимузин Toyota Century Royal на базе седана второго поколения.Третье поколение модели Century сохранило черты и пропорции предшественников, но в оформлении передка можно увидеть черты Rolls-Royce и даже еще не вышедшего российского представительского седана, разрабатываемого в рамках проекта «Кортеж».Корма нового Century вполне самобытна.Под капотом нового Century пропишется гибридная силовая установка на основе 5,0-литрового бензинового мотора V8. Любопытно, что планируется использовать морально устаревшую, но проверенную временем никель-металлгидридную батарею. Технические характеристики пока не объявлены.Toyota Century третьего поколения имеет 5335 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1505 в высоту. Колесная база — 3090 мм.Интерьер нового Century — словно из середины 90-х, но есть и очевидный признак наших дней — сенсорный дисплей высокого разрешения на центральной консоли. Высококачественная аудиосистема включает в себя 20 громкоговорителей.Дверные карты, как и сиденья, обиты шерстяной тканью, но панель приборов и центральный тоннель покрыты кожей. По желанию клиента кожаными, разумеется, могут быть и сиденья.В спинки передних кресел встроены подставки для ног задних пассажиров.Шерстяная ткань — это особый японский фетиш: она считается уютнее кожи и к тому же никогда не скрипит.При разработке Century третьего поколения тойотовцы увеличили величину дверных проемов для облегчения посадки-высадки.
комментировать
наверх