Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику и обеспечивать вас лучшим контентом. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием технологии cookie-файлов. Это совершенно безопасно!
Для дорог и направлений: представлен экстремальный Ford Ranger Raptor

Для дорог и направлений: представлен экстремальный Ford Ranger Raptor

Отдел новостей «За рулем»
Время прочтения:

Ranger Raptor — это ответ Форда на представленный два года назад джиэмовский среднеразмерный суперпикап Chevrolet Colorado ZR2. Но если Colorado ZR2 изначально создавался для Америки, то Ranger Raptor дебютировал в праворульном виде в Тайланде, где и будет выпускаться. Raptor — это не столько машина для тяжелого бездорожья, сколько универсальный спорткар, а потому у него нет лебедок, шноркеля, люстры и прочих типичных оффроудных девайсов, и вся сила конструкторской мысли специалистов подразделения Ford Performance была направлена на скорость. Все подробности — в нашей галерее.

  • В середине января Ford Ranger дебютировал на своей исторической родине — в США, а значит версия Raptor здесь тоже наверняка появится.
  • В конце января Ford анонсировал появление в России обновленного среднеразмерного кроссовера Explorer.

Фото, видео: Ford

Снаружи Raptor несильно отличается от обычных рабочих лошадок, главные изменения — внутри.Спортивный пикап получил усиленную раму и пружинный задний мост вместо рессорного. Также в задней подвеске появился стабилизующий механизм Уатта.Дорожный просвет увеличен до 283 мм, угол въезда составляет 32,5 градуса, угол съезда — 24 градуса, угол рампы — 24 градуса.Колея расширена до 1710 мм, в подвеске установлены дорогие спортивные амортизаторы Fox Racing Shox, обеспечивающие фантастическую энергоемкость, необходимую для плавного приземления при прыжках.Под днищем установлена 2,5-миллиметровая стальная защита, надежно страхующая жизненно важные узлы от повреждения.Колесные диски оригинального дизайна обуты в «зубастые» шины BF Goodrich размерности 285/70 R17. «По кругу» установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 332 мм.Двухнаддувный 2,0-литровый дизель выдает максимальные 213 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента. Коробка передач — 10-ступенчатый гидромеханический автомат.Система полного привода сделана по принципу Part-Time: передний мост подключается жестко, для этого нужно повернуть селектор на центральном тоннеле.В салоне установлены спортивные кресла с мощной боковой поддержкой и толстый руль с красной отметиной нулевого положения.Ездовая электроника имеет шесть стандартных режимов работы. Normal и Sport предназначены для асфальта. На бездорожье нужно использовать режимы Grass/Gravel/Snow (трава/гравий/снег), Mud/Sand (грязь/песок), Rock (камни) и Baja (предназначен для прыжков и езды с большой скоростью).В России модель Ranger на данный момент, к сожалению, официально не представлена, а значит и Раптора нам не видать.Ford Ranger RaptorFord Ranger RaptorFord Ranger Raptor
комментировать
наверх